車輛及列車之運轉，應依號誌、號訊及標誌之顯示辦理。

第六十四條之規定，於高速鐵路運轉準用之。

車輛及列車之調車不得以溜放或流轉方式辦理。

車輛之運轉，需依據中央行車控制設備或站負責列車運行管理者之指示， 以調車方式進行。

列車之運轉，應採具有自動列車控制設備之保安方式。但於前述設備失效 時，得依代用保安方式運轉。

於緊急狀況下，無法依前項規定之保安方式運轉時，得在前方視野能見之 情況下，以列車駕駛能及時停車之速度運轉。

鐵路機構應訂定前二項運轉方式之相關規定。

鐵路機構於列車有依第一項但書或第二項規定運轉之情事時，應作成事件 調查報告，報請主管機關備查。

發生下列情況時，列車須依照中央行車控制設備之列車運行管理者之指示 運轉：

一、保安方式變更時。

二、退行運轉時。

三、作為救援列車運轉時。

四、運轉工程列車時。

五、依前條第二項規定運轉時。

列車於站之出發、通過及到達時刻，應依排定之時刻辦理。列車運轉紊亂 時，應施行運轉整理，盡力恢復準點運轉。

因暴風雨等災害，致有影響列車運轉安全之虞時，鐵路機構應視情況採取 限制列車運轉速度或暫時停止列車運轉等之適當措施。

當災害有可能對於正線上之列車運轉形成障礙時，鐵路機構須對該區間予 以監視。

鐵路機構發現須停止列車運轉之障礙時，應立即採取停止列車運轉之防護 措施。

轉轍器於列車及車輛通過前，應予以鎖錠。但利用號訊進行調車時，不在 此限。

駕駛工作須在列車行進方向最前部車輛之駕駛室辦理。但下列情形已採取 必要之防護措施時，不在此限：

一、退行運轉時。

二、作為救援列車運轉時。

三、運轉工程列車時。

四、車輛故障時。

列車不得退行運轉。但下列情形已採取必要之防護措施時，不在此限：

一、工程列車或救援列車於工作上有必要時。

二、發現路線、電車線路或車輛有影響行車之障礙時。

三、為進行設施或車輛之試驗時。

當二以上列車或車輛到離站時，有相互妨害進路之虞者，不得使其同時運 轉。

旅客列車到站時，應確認停靠位置後，始得開啟側面車門。離站前，應確 認側面車門為關閉狀態。

列車到離或通過站時，行車人員應對月台上旅客及列車狀況予以監視。

站間中途停止之列車，在已請求救援列車或接獲救援列車駛來之通知時， 於該救援列車到達前，不得移動其停止位置。