本標準用詞，定義如下：

一、快速道路：指高速公路及快速公路交通管制規則規定之快速公路，及 市區道路及附屬工程設計標準規定之快速道路。

二、高速公路：指高速公路及快速公路交通管制規則規定之高速公路。

三、鐵路：指以軌道或於軌道上空架設電線，供動力車輛行駛及其有關之 設施；其最高時速二百公里以上者為高速鐵路，低於二百公里者為一 般鐵路。

四、大眾捷運系統：指利用地面、地下或高架設施，不受其他地面交通干 擾，使用專用動力車輛行駛於專用路線，並以密集班次、大量快速輸 送都市及鄰近地區旅客之公共運輸系統。

五、時段區分：

（一）早：指上午五時至上午七時。

（二）晚：指晚上八時至晚上十時。

（三）日間：指上午七時至晚上八時。

（四）夜間：指晚上十時至翌日上午五時。

六、管制區：指噪音管制區劃定作業準則規定之第一類至第四類噪音管制 區。

七、音量單位：分貝（dB（A）） ，A 指噪音計上 A 權位置之測量值。

八、測定音源音量：指欲測定之陸上運輸系統交通噪音量。

九、背景音量：指除測定音源音量以外，所有其他噪音源之音量總和。

十、整體音量：指所有噪音源之音量總和，包括測定音源音量及背景音量 。

十一、道路系統小時均能音量（Leq,1h）：指特定時段內一小時所測得道 路系統交通噪音之能量平均值，其計算公式如下：

1 Ｐt 2 Ｌeq,1h ＝10log ─∫（──） dt T Ｐ0 T ：測定時間，單位為秒。 Pt：測定音壓，單位為巴斯噶（Pa）。 P0：基準音壓為 20μPa 。

十二、軌道系統小時均能音量（Leq,1h）：指特定時段內一小時所測得軌 道系統交通噪音之能量平均值，其計算公式如下： （一） ╭ Ｌp,Ｔ(i) ╮ │ ─── │ │ 1 N 10 │ Ｌeq,1h ＝10log │── Σ 10 │ │3600 i=1 │ ╰ ╯

N ：一小時內通過測量地點之軌道機車車輛事件數。 Lp,T：指軌道機車車輛通過測量地點事件於事件歷時時間（T） 內，所測得軌道系統交通噪音之事件音量，其計算公式如 下：

T2 Ｐt 2 Ｌp,T ＝10log ∫ (──) dt T1 Ｐ0 Pt：測定音壓，單位為巴斯噶（Pa）。 P0：基準音壓為 20μPa 。 T ：軌道機車車輛通過測量地點之事件歷時時間（T1 至 T2），單位為秒，參見下圖。 T1：低於軌道機車車輛前端通過測量地點時整體音量十分 貝（dB（A）） 之時間點。 T2：低於軌道機車車輛尾端通過測量地點時整體音量十分 貝（dB（A）） 之時間點。

（二）無法依前目規定決定 T1、T2 時，其事件歷時時間 T 計算之原 則依下列順序定之： 1.依據實際測量資料計算歷時時間 T，其時間須足以涵蓋事件音 量發生過程。 2.依據該小時其他相同車種班次之 T1、T2 計算其平均時距，作 為事件歷時時間 T，該小時僅有一班次者，則以前後一小時之 相同車種班次計算之。 3.依據軌道機車車輛之長度加一百公尺除以車速，以計算該班次 事件歷時時間 T。 （三）背景音量之計算由 T1 往前計算 T 時間之事件前背景音量，及 由 T2 往後計算 T 時間之事件後背景音量，再取二者之能量平 均值。前述事件前、後背景音量之計算公式與事件音量相同。 （四）軌道機車車輛之 Lp,T 音量與前目背景音量相差小於十分貝（dB （A）） 者，應依第三條第七款規定進行背景音量修正。

十三、軌道系統平均最大音量（Lmax,mean,1h）：指一小時內所測得軌道 機車車輛各事件交通噪音最大音量（Lmax）之能量平均值。 （一） ╭ Ｌp max(i) ╮ │ ───── │ │１ N 10 │ Lmax,mean,1h＝10log │─ Σ 10 │ │Ｎ i=1 │ ╰ ╯

Lpmax：軌道機車車輛各事件交通噪音 A 加權測定之最大音量。 N ：一小時內通過測量地點之軌道機車車輛事件數。 （二）各事件交通噪音最大音量之背景音量計算，應依前款第三目規定 計算所得之背景音量再取歷時時間 T 之均能音量值。各事件交 通噪音最大音量與其背景音量相差小於十分貝（dB（A）） 者， 應依第三條第七款規定進行背景音量修正。

十四、複合性音量：指整體音量包括二個以上交通系統所產生並合成之音 量。

（備 註：因條文排版無法完整呈現計算公式及圖表，完整條文請參 閱相關圖表）