駛上駛下空間、車輛空間及特種空間除應符合船舶設備規則第三編消防設 備有關固定滅火系統、巡邏與探測及滅火設備等規定外，並應符合下列規 定：

一、主垂直區及水平區 （一）當正常之主垂直區不適用於特種空間時，該等空間所必需同等程度 之保護，應基於水平區之概念，並配有固定滅火系統。全部供載車 輛之總淨高未超過十公尺者，本條之水平區得包括多於一層甲板上 之特種空間。

（二）第二十七條、第二十九條及第三十四條至第三十九條為保持垂直區 完整性之規定，甲級隔艙之開口及甲級隔艙上方之貫穿件之要求， 應適用於將水平區彼此分隔或與船舶其他部分隔離之界限甲板與艙 壁。

二、結構之保護 （一）特種空間及駛上駛下貨艙空間之界限隔艙壁與甲板之絕熱應加強至 甲－六十級標準。但在隔艙之一側如屬第十六條第二項第一款第五 、九、十目之空間時，其標準得降為甲－零級。當燃油艙位於特種 空間或駛上駛下貨艙空間之下方，則該等空間之間之甲板抗火完整 性得降為甲－零級。

（二）特種空間各防火門之啟閉情況，應於駕駛臺內裝設指示器指示。

三、通風系統 （一）特種空間應具有與其他通風系統完全隔離之動力通風系統，其能量 每小時至少應能更換空氣十次。當車輛裝卸之時，其換氣次數航政 機關或驗船機構得要求增加。當該空間內載有車輛時，該通風系統 應予經常運轉。

（二）通風應防止空氣層及空氣袋之形成。

（三）在駕駛臺內應具有指示設施，以顯示所需風量之損失或減少。

（四）考量天氣及海象，該空間外應具有裝置能在火警發生時迅即關閉該 通風系統。

（五）通風導管包括堰板應以鋼製。當通風管道穿過其他水平區域或機艙 空間，應為甲－六十級標準之鋼材。

（六）該空間之側牆、前後端牆或頂板之永久開口位置，應不危及救生艇 筏之儲放區與搭乘站，以及貨物空間上方船艛與甲板室之起居艙空 間、服務空間及控制站。

四、排水孔 （一）排水孔不得導入機艙空間或可能存有引燃來源之其他空間。

（二）為免使用固定壓力噴水系統時，可能導致甲板或艙櫃頂板上之大量 積水嚴重減損船舶穩度，艙壁甲板以上空間應裝設有適當之排水孔 ，以迅速將積水直接排出舷外；艙壁甲板以下空間，除依客船艙區 劃分規則具備舟必水抽排設備外，航政機關或驗船機構得要求增設 泵及排洩設施。

五、易燃揮發氣體引燃之防範 （一）電力裝備及線路，其型式應為適於在爆炸性汽油與空氣混合處使用 者。可能構成易燃揮發氣體引燃之火源及裝備不應准予使用。

（二）電力裝備與線路，如裝置於通風之排風導管內，應採核定型式適於 在爆炸性汽油與空氣混合之處使用者，任何排風導管之出口，並應 考慮及其他可能引燃之火源，裝置於安全位置。

六、手提式滅火器 （一）每一裝載車輛之貨艙或每一層甲板均應配備手提式滅火器，且在該 空間兩舷以不超過二十公尺間距置放。至少有一具置放於此貨物空 間之出入口。

（二）另應備有至少三組之水霧噴射器及二組之手提式泡沫噴射器。

非位於艙壁甲板以下之特種空間，除適用前條第五款第一目規定外，在載 運車輛及在爆炸性揮發氣體預期可能積聚之甲板或平臺上，可能構成易燃 揮發氣體引燃來源之裝備，尤其是電力裝備與線路，其裝置至少應在該甲 板以上四百五十毫米，並應為封閉及保護型式之裝備，能防止火花外洩者 。但各平臺具有足夠大小之開口能允許油氣向下滲透者得不適用之。

（刪除）