為加強都市運輸效能，改善生活環境，促進大眾捷運系統健全發展，以增 進公共福利，特制定本法。

大眾捷運系統之規劃、建設、營運、監督及安全，依本法之規定；本法未 規定者，適用其他法律之規定。

本法所稱大眾捷運系統，指利用地面、地下或高架設施，使用專用動力車 輛，行駛於導引之路線，並以密集班次、大量快速輸送都市及鄰近地區旅 客之公共運輸系統。

前項大眾捷運系統，依使用路權型態，分為下列二類：

一、完全獨立專用路權：全部路線為獨立專用，不受其他地面交通干擾。

二、非完全獨立專用路權：部分地面路線以實體設施與其他地面運具區隔 ，僅在路口、道路空間不足或其他特殊情形時，不設區隔設施，而與 其他地面運具共用車道。

大眾捷運系統為非完全獨立專用路權者，其共用車道路線長度，以不超過 全部路線長度四分之一為限。但有特殊情形，經中央主管機關報請行政院 核准者，不在此限。

第二項第二款之大眾捷運系統，應考量路口行車安全、行人與車行交通狀 況、路口號誌等因素，設置優先通行或聲光號誌。

大眾捷運系統主管機關︰在中央為交通部；在直轄市為直轄市政府；在縣 (市) 為縣 (市) 政府。

路網跨越不相隸屬之行政區域者，由各有關直轄市、縣 (市) 政府協議決 定地方主管機關，協議不成者，由交通部指定之。

建設大眾捷運系統所需經費及各級政府分擔比例，應依第十二條第一項規 定納入規劃報告書財務計畫中，由中央主管機關報請或核轉行政院核定。

前項建設由民間辦理者，除其他法令另有規定外，所需資金應自行籌措。

大眾捷運系統需用之土地，得依法徵收或撥用之。

為有效利用土地資源，促進地區發展，主管機關得辦理大眾捷運系統路線 、場、站土地及其毗鄰地區土地之開發。

有下列情形之一者，為前項所稱之毗鄰地區土地：

一、與捷運設施用地相連接。

二、與捷運設施用地在同一街廓內，且能與捷運設施用地連成同一建築基 地。

三、與捷運設施用地相鄰之街廓，而以地下道或陸橋相連通。

第一項開發用地，主管機關得協調內政部或直轄巿政府調整當地之土地使 用分區管制或區域土地使用管制。

大眾捷運系統路線、場、站及其毗鄰地區辦理開發所需之土地，得依有償 撥用、協議價購、巿地重劃或區段徵收方式取得之；其依協議價購方式辦 理者，主管機關應訂定優惠辦法，經協議不成者，得由主管機關依法報請 徵收。

主管機關得會商都巿計畫、地政等有關機關，於路線、場、站及其毗鄰地 區劃定開發用地範圍，經區段徵收中央主管機關核定後，先行依法辦理區 段徵收，並於區段徵收公告期滿後一年內，發布實施都巿計畫進行開發， 不受都巿計畫法第五十二條規定之限制。

以區段徵收方式取得開發用地者，應將大眾捷運系統路線、場、站及相關 附屬設施用地，於區段徵收計畫書載明無償登記為主管機關所有。

第一項開發之規劃、申請、審查、土地取得程序、開發方式、容許使用項 目、申請保證金、履約保證金、獎勵及管理監督之辦法，由交通部會同內 政部定之。

主管機關辦理開發之公有土地及因開發所取得之不動產，其處分、設定負 擔、租賃或收益，不受土地法第二十五條、國有財產法第二十八條及地方 政府公產管理法令之限制。

主管機關為辦理前條第一項之土地開發，得設置土地開發基金；其基金來 源如下：

一、出售 (租) 因土地開發所取得之不動產及經營管理之部分收入。

二、辦理土地開發業務所取得之收益或權利金。

三、主管機關循預算程序之撥款。

四、本基金利息收入。

五、其他收入。

前項基金之收支、保管及運用辦法，其基金屬中央設置者，由中央主管機 關擬訂，報請行政院核定發布；其基金屬地方設置者，由地方主管機關定 之。

為謀大眾捷運系統通信便利，大眾捷運系統工程建設或營運機構，經交通 部核准，得設置大眾捷運系統專用電信。

各級主管機關為促進大眾捷運系統之發展，得設協調委員會，負責規劃、 建設及營運之協調事項。