為獨立調查飛航事故，以促進飛航安全，特制定本法。
本法用詞，定義如下：
一、飛航事故：指依民用航空法第二條所定之航空器失事或航空器重大意
外事件。
二、調查報告：指由主任調查官彙整各專業分組參照國際民航組織格式撰
寫，內容包括事實資料、分析、結論及飛安改善建議四項，並依本法
審議通過之報告。
三、飛航事故調查：指對飛航事故之認定、事實資料之蒐集、彙整、分析
、原因之鑑定、改善建議提出及調查報告撰寫之作業過程。
四、民用航空器：指為執行民用航空運輸業務、普通航空業務、飛行訓練
及自用航空器飛航活動，而於民航主管機關完成登記及適航檢定之航
空器。
五、公務航空器：指為執行公務，由政府機關所有或使用之航空器。但不
包括由國防部主管之軍用航空器。
六、飛航資料紀錄器：指飛航紀錄器中記錄航空器系統、性能及環境參數
之裝置。
七、座艙語音紀錄器：指飛航紀錄器中記錄駕駛艙內語音之裝置。
為公正調查飛航事故，改善飛航安全，飛航安全調查委員會（以下簡稱飛
安會）依法獨立行使飛航事故調查職權。
適用本法調查範圍之航空器，指民用航空器、公務航空器及超輕型載具。
飛安會對於飛航事故之調查，旨在避免類似飛航事故之再發生，不以處分
或追究責任為目的。
飛安會獨立行使職權，有關機關本於其職權所為之調查及處理作業，不得
妨礙飛安會之調查作業。
飛安會之調查報告，不得作為有罪判決判斷之唯一依據。
飛安會應建置飛安自願報告系統，其建置不以處分或追究責任為目的，且
應對資料來源提供保護。
飛安會應負責下列飛航事故之調查：
一、發生於境內之任何國籍航空器之飛航事故。
二、發生於公海、不屬於任一國家之領域，或發生地不確定之本國籍航空
器或由本國航空器使用人使用之航空器之飛航事故。
三、發生於境外之本國籍航空器、由本國航空器使用人使用、本國設計或
製造之航空器之飛航事故，而事故發生地、外國籍航空器或外國航空
器使用人使用之航空器之調查機關不調查或委託飛安會調查。
前項第一款發生於境內之其他國籍航空器之飛航事故，飛安會得考量調查
之便利性及實際性，且確有必要時，於取得該國事故調查機關同意後，委
託其調查。
本國籍航空器、本國航空器使用人使用之航空器或本國設計或製造之航空
器飛航事故發生於境外，飛安會於接獲通報後，應立即聯絡發生地調查機
關要求參加調查，並於接獲邀請後派員前往參加調查作業。
發生於境內之任何國籍航空器飛航事故，涉及本國軍事航空管理機關 (構
) 之場站、飛航管理或軍用航空器之飛航操作者，飛安會就涉及事項應會
同各該機關 (構) 調查。
依本法所為飛航事故調查消息之發布，統一由飛安會為之。但涉及其他有
關機關權限者，不在此限。
飛安會於飛航事故調查過程中，應適時發布調查相關資訊。
第六條之飛航事故發生後，航空器所有人、使用人及飛航管制機關 (構)
均應於得知消息後二小時內通報飛安會。
疑似第六條之飛航事故發生後，航空器所有人、使用人及飛航管制機關 (
構) 均應於得知消息後二十四小時內通報飛安會。