水翼之設計，為確保其船身能於不同排水量、俯仰、傾側之狀況下安全浮 航或翼航，設計時應經計算及模型試驗，以確定重量之分佈、水翼之形狀 、型式及位置、推進器之推力及軸線之傾斜度等，均能配合船身之結構強 度，並能獲致最佳之穩度。

水翼船之艙區劃分，應至少於二相連艙區浸水之情況下，船身不致沉至上 甲板，並具有正值之剩餘定傾高。

總噸位未滿二十之水翼船得不適用前項規定。

計算可浸長度時，其假設之受損範圍及邊際線，應依左列規定：

一、船長在四三．五七公尺以下者，其縱向受損範圍應為船十分之一。

二、垂向受損範圍無限制。

三、邊際線應為上下甲板之邊線。

前條第二項規定之水翼小船，得免計算其可浸長度。但應以浮力計算書代 替可浸長度計算書。

船身各部主要構材及水翼所用之材料，應經航政機關施行材料試驗具有適 當強度。其成分應經分析，並具充分之耐蝕性或經有效之防蝕處理。

船底外板於水翼船在計畫滿載與計畫翼航之最大高度上落下時，應不致破 損變形。

水翼船浮航時之穩度，應符合客船穩度之規定。

水翼船船身及水翼係焊接者，其焊接部分除應施行目視檢外，左列部位並 應以放射線檢查之。但焊接僅用於船身主要部分之部分者，得酌予放寬之 。

一、船身主要部分包括外板及甲板，應依檢查人員之指示部位作放射線檢 查。其檢查部位之總數，並不得少於船長之公尺數。

二、焊接之水翼除不可能攝影之部位外，應全部作放射線檢查。

上甲板以下舷窗應水密，並能耐風浪襲擊，所用玻璃窗應採不易破裂之材 料。

玻璃舷窗後應裝置能有效關閉確保水密之鉸鏈式內窗蓋。

駕駛室前玻璃，應有良好之視界。