本規則依船舶法第三十三條規定訂定。
本規則適用於總噸位五百以上裝載大量散裝貨物在海上航行之貨船。
本規則用詞定義如下：
一、穀類：指小麥、玉米、燕麥、黑麥、大麥、米穀、豆類、種籽，及其
加工品自然特性與加工前相似者。
二、平艙：指為降低航行中貨物移動產生之任何危險，經人工或機械方法
整平裝船貨物後之狀態。
三、已平艙之滿載艙間：指貨艙間經裝載並依第十五條第二款規定整平後
，散裝穀類之穀面已達其最大可能高度。
四、未平艙之滿載艙間：指貨艙間已於艙口裝載至最大可能範圍，其艙口
外圍依第十五條第四款准免予平艙，未予整平者。
五、部分裝載艙間：指貨艙間內所裝載之散裝穀類，裝載未達第三、四款
之裝載情況者。
六、專用艙間：指由至少兩個垂直或傾斜之縱向穀密隔板構成之貨艙間，
該隔板與艙口縱桁相重合或其位置足以減低穀類橫移效應。若隔板為
傾斜者，其與水平所成之角度不得少於三十度。
七、共同裝載艙間：指底艙與中甲板艙間視為同一艙間裝載。
八、泛水角度：指船殼、船艛或甲板室上無法作風雨密關閉之各開口，因
船舶傾側而沒入水中之傾側角。但不致造成蔓延性泛水之小開口得不
以開口論。
九、積載因數：就計算因穀類移動而產生之傾側力矩而言，指貨物單位重
量之體積，其值可由裝載設備予以測知；此時貨艙間一般認定為滿載
時，不得有餘留之艙位空隙損失計入。
十、靜止角：指非粘性（即自由流動）顆粒狀物質靜止後之最大斜角。其
係該物質之錐體斜面與水平面之夾角。
十一、棧埠作業主管人員：指由棧埠作業機構所指定負責船舶裝卸貨作業
之主管人員。
十二、固體散裝貨物：指除液體及氣體以外，由成分大致一致的微粒、顆
粒或由較大碎片所組成，可直接裝入船舶貨物處所而不需任何中間
容器之貨物。
十三、貨物處所：指船上適合裝載貨物之處所。
十四、非粘性物質：指在運輸期間，由於船舶運動而易於轉移之乾燥物質
，如附件一。
十五、粘性物質：指非粘性物質以外之物質。
十六、貨物表面之不平整程度：即貨物表面最高點與最低點間之垂直距離
。
十七、通風：指從貨物處所外向內交換空氣，其中：
（一）持續通風：指於所有時間均不斷進行通風。
（二）機械通風：指通過動力產生之通風。
（三）自然通風：指不需要動力產生之通風。
（四）表面通風：指在貨物表面進行通風。
船長應於船舶裝載散裝貨物前，向貨主取得貨物相關書面運送文件，以便
執行適當積載和安全裝運之預防措施。貨主未提供時，船長應拒絕裝運。
前項文件應包括下列各項：
一、積載因數。
二、平艙方法。
三、移動之可能性，包括靜止角。
四、為濃縮物或可液化之貨物時，應包括貨物含水量及其可被運送之含水
量極限值。
五、任何有關之特性資料。
船舶裝載大量散裝貨物前，應由船舶所有人或船長洽請合格之造船廠、驗
船機構或造船設計公司製備散裝貨物裝載資料一式五份，申請航政機關或
經主管機關委託之驗船機構（以下簡稱驗船機構）認可。
裝載資料應足供船長在任何合理之裝載狀況下，依照第三章以計算由於散
裝穀類移動所生之傾側力矩。其資料應包括下列各項：
一、船舶要目。
二、空載排水量及自模基線與舯剖面中心線之交點至重心之垂直距離。
三、自由液面修正表。
四、容量及重心。
五、所有許可之排水量，少於四十度之泛水角度曲線圖或表。
六、適合於營運吃水狀況之靜水特性曲線圖或表。
七、足夠資料之穩度交叉曲線，其中需包括十二度與四十度之曲線以供計
算第十二條規定之穩度基準。
八、每一滿載艙間或部份裝載艙間或共同裝載艙間之體積、體積中心高度
及假定體積傾側力矩之曲線圖或表，包括臨時裝置之效應。
九、各種不同之排水量及垂向重心，其最大許可傾側力矩曲線圖或表，足
供船長證明船舶符合第十二條規定。
十、臨時裝置之尺寸細目，需符合第十二條至第十四條規定。
十一、本規則有關裝載說明之摘錄。
十二、供船長參考之裝載範例。
十三、典型裝載下發航與到港之狀況，必要時並應包括航行中之最壞狀況
。
載運散裝固體危險貨物之船舶，須取得航政機關或驗船機構核發得載運散
裝固體危險貨物之許可文件。
載運散裝穀類之船舶，須取得航政機關或驗船機構核發得載運散裝穀類之
許可文件。
船舶散裝貨物及穀類裝載資料，經核可後，由航政機關或驗船機構抽存一
份備查，其餘發還船舶所有人或船長，連同許可文件至少留置在船上一份
，以供航政機關之查驗，並供船長作裝載時之參考。
適用本規則之船舶，在我國港口裝載大量散裝穀類者，應備有裝載資料及
許可文件方得裝載。但經船長證明其船舶運送航程之裝載狀況符合本規則
規定，並經航政機關或驗船機構認可，或依第十四條規定裝載散裝穀類者
，不在此限。
船舶之構造或佈置有重大變更時，船舶所有人或船長應依第五條及第七條
規定，重新製備船舶裝載資料申請核可及取得許可文件。
船舶航行於具有遮蔽性之水域，致未能適用本規則規定時，船舶所有人或
船長得列舉事實與理由，送請航政機關寬免。