雙重底之設置應自艏艙壁延伸至艉艙壁。但客船經航政機關同意者，不在 此限。

水密艙及乾艙，經航政機關核可於船底或船側受損之狀況下，不致因此而 減損船舶之安全者，得不設置雙重底。

國內航線客船，經航政機關確認裝置雙重底不適於船舶之設計與正常操作 時，得同意免裝置雙重底。

船舶設置雙重底時，其內底應延伸至船舷兩側，使內底任何部分均不低於 平行於龍骨線之水平面，且距龍骨線不得小於垂直距離。

前項垂直距離為船寬之二十分之一，其最小值不得低於七百六十毫米，超 過二公尺者，得以二公尺計。

在雙重底內設置之水井，與各艙之排水設備等相連通時，水井之深度，不 得超過雙重底中心線上之深度減去五百毫米。但位於螺旋漿推動船舶軸道 之後端者，得延伸至外底。

前項水井以外之其他各井，經航政機關確認其佈置與本節所規定之雙重底 具有同等之保護作用者，得同意設置。

未設置雙重底船舶之任何部分，應足以承受未設置雙重底部分發生之底艙 破損。

船舶之特殊船底佈置，應足以承受底艙破損。

在所有營運狀況下，沿著船底之任何位置出現下列各款所定之底艙破損時 ，按照附件二計算之生存機率因數不得小於一。

一、假設破損範圍如附件四。

二、破損範圍小於前款之最大破損範圍，將會導致更加嚴重之狀況。

前項破損範圍造成空間之泛水不得使該船其他部分之緊急電源、照明、內 部通訊、信號或其他緊急裝置癱瘓。

具有較低大型艙室之客船，航政機關得依下列規定之一辦理：

一、增加雙重底高度至自龍骨線量起船寬十分之一或三公尺之較小值。

二、依第三項各款就較低大型艙室進行艙底破損計算，應增加假設破損垂 直範圍。