航行本國外海、沿海或風浪險惡離島間之船舶，其載重線之勘劃，應依航 行國際間船舶規定辦理。

航行本國沿海遮蔽水域之船舶，航政機關得按其型式、構造及用途，酌予 放寬前項規定，但不得低於本章規定。

航行本國內水之船舶，其載重線之勘劃，依本章規定，在其航程內，水流 平緩無風浪危險者，航政機關得按其型式、構造及用途，將本章各條規定 ，酌予放寬，並依其強度勘劃載重線。但在任何情況下，其最小乾舷不得 小於五十毫米。

敞口式船舶，無法適用本章規定者，航政機關得按其實際情形核定。

航行本國沿海蔽遮水域及內水之船舶，其舯部舷側甲板線、載重方框及載 重標誌，依第四十二條、第四十四條、第四十六條及第四十七條規定辦理 。

敞口式之船舶，其甲板線之位置，由航政機關核定。

僅在內水中航行之船舶，其舯部舷側載重標誌為甲板線及載重方框，該方 框橫線之上緣，即為核定該船之最高載重線，無地帶及季節性之區分。

航行本國沿海遮蔽水域及內水之船舶，位於第一位置及第二位置之貨艙口 或其他艙口，其構造及裝具標準，不得低於第一百七十七條至第一百八十 二條之規定。

設有活動艙口蓋並以帆布及壓條保持氣候密之艙口，其艙口緣圍之最小高 度，自甲板量起規定如左：

第一位置：四五○公釐。　　　　　　　　　　　　　　　 第二位置：三○○公釐。　　　　　　　　　　　　　　

暴露艙口所用之蓋，應具實效，其用木質者，經加工後，其厚度於長度不 超過一八三○公釐時，至少應為五五公釐，其每端承受面之寬度，至少為 六五公釐。

裝用木蓋之艙口，其艙口橫樑及艙口縱桁之間距及用料之大小，應經航政 機關核定。艙口橫樑及艙口縱桁承座，應依第八十條規定辦理。

扣栓、壓條及艙口楔，應分別依第八十一條及第八十二條之規定辦理。

無論在第一位置或第二位置，每一艙口至少應有第八十三條所規定之艙蓋 布一層。

在第一或第二位置之機器間開口應適當結構之，並應以堅強之鋼製圍壁作 有效之封閉，如鋼製圍壁之外面無其他建築物圍護時，應特別注意其強度 ，鋼製圍壁上之門扉，應按第七十四條之規定裝置鋼製或其他相當材料之 門扉，其門檻高度，在第一位置者至少應為四五○公釐，在第二位置者至 少應為二三○公釐。

乾舷甲板、高艉甲板及船艛甲板上之鍋爐風口緣圍、煙囪及通風筒緣圍， 應在甲板上具有合理而實用之高度，鍋爐艙通風緣圍之開口處，應用堅強 之鋼蓋，固定其適當之位置上，但船艛甲板上之鍋爐艙風口緣圍高出乾舷 甲板以上四．五公尺時，得免用口蓋。

前項甲板之機器間天窗，應構造堅強，並以鋼質為佳。

乾舷甲板上暴露升降口道，及封閉船艛內升降口道，均應構造堅強，其門 檻高度，在第一位置者應為四五○公釐，在第二位置者應為三○○公釐， 門之構造應堅強，並可內外開閉。

在第一及第二位置上之通風筒，供乾舷甲板及封閉船艛甲板以下艙間通風 者，應裝以鋼質或其他相當材料所製之緣圍，構造堅強，並有效連接於甲 板上。通風筒緣圍高度超過九○○公釐時，應特別支撐之。

前項通風筒之關閉裝置如為暫時性者，其緣圍高度在第一位置者至少應為 七五○公釐，在第二位置上者至少應為六○○公釐。

壓載及其他艙櫃之通氣管，通至乾舷甲板或船艛甲板以上時，其外露部分 應構造堅強，自管口水可浸入艙櫃之點起至甲板之高度，在乾舷甲板上時 ，至少應為六百毫米，在船艛甲板上時，至少應為三百毫米。

前項規定之高度，妨礙船上作業，而各管口裝有永久固著之有效關閉裝置 時，航政機關得酌准減低。

船側開口、排水孔、衛生水管舷窗、欄杆、洩水口及船員住室之出入口等 ，應分別依第九十五條至第一百零七條之規定辦理。

甲型船舶乾舷勘劃之特別條件，應依第一百零八條至第一百十一條之規定 辦理。

裝載木材甲板貨物船舶乾舷勘劃之條件，依第四章有關各條之規定辦理。

但第一百四十七條之規定得放寬之。