舷弧高之量度，應依左列各款之規定辦理之：

一、量度舷弧高，應自船邊甲板量起至一基準線為止，該基準線為經過舯 部舷弧線而與龍骨平行者。

二、船舶於設計時，其龍骨即非水平者，則前款規定之基準線應與設計載 重線平行。

三、平甲板船及分立艛船之舷弧高，應自乾舷甲板量起。

四、船舶之頂側如為不常見之形狀，具有階層或缺口者，其舷弧高應比照 第三十二條規定之舯部相當深度而定。　　 五、船艛具有標準高度，且伸展達乾舷甲板之全長者，其舷弧高應自船甲 板上量起；艛高超過標準時，艏艉兩端垂標處之舷弧高應加以實際艛 高與標準艛高之最小差值，此值並以Ｚ表示之；至於距艏、艉垂標各 為船長Ｌ六分之一及三分之一處之舷弧高，則分別增加○．四四Ｚ及 ○．一一一Ｚ。

六、封閉船艛甲板之舷弧高不小於暴露乾舷甲板之舷弧高時，乾舷甲板上 封閉船艛部分之舷弧高應不予計算。　　　 七、圍閉之艏艛或艉艛具有標準高度，且其舷弧高較乾舷甲板舷弧高為大 者，或實際之艛高較標準艛高為大者，其乾舷甲板之舷弧高應依第一 百三十四條之規定增加之。

標準舷弧曲線各點之標高，依附表七規定。

船舶實際舷弧曲線與前條表定之標準有差異時，應分別將艏半部或艉半部 實際舷弧曲線上之四個標高各乘以表下之因數然後予以總和，此總和與標 準舷弧以相同計算方式之總和兩者間之差數，再以八除之，即得艏半部或 艉半部舷弧之差或裕，艏半部與艉半部舷弧差裕之平均值即為該船舷弧之 差裕，但衡量艏及艉半部舷弧之大小時，尚應依左列各款之規定：

一、艉半部之舷弧曲線較標準者為大，而艏半部較標準為小時，則大者不 予置論，僅小者予以計算之。　　　　　　 二、艏半部之舷弧曲線較標準者為大，而艉半部之舷弧曲線不小於標準百 分之七十五時，則艏半部超過部分予以置論；如艉半部之舷弧曲線小 於標準百分之五十，則艏半部超過部分不予置論，如艉半部舷弧曲線 在標準百分之五十至百分之七十五間，則艏半部超過部分依照比例置 論。　

因艏、艉艛而修正舷弧時，其修正值依左式計算之：

Ｓ＝Ｙ／３　Ｌ′／Ｌ Ｓ 為舷弧修正值，此值應自前條舷弧差數過小值中減去之，或於舷弧過 大值中增加之。

Ｙ 為在前垂標或後垂標處之實際艛高與標準艛高之差數。　 Ｌ′ 為封閉艏、艉艛之平均長度。但最大不超過船長二分之一。

Ｌ 為船長。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 右式為一拋物線，與乾舷甲板實際舷弧曲線相切，並與艏、艉垂線相交於 船艛甲板下相當於標準艛高之距離處，船艛甲板距此一曲線上任何一點之 高度不得小於標準艛高，此曲線用以決定船艏艉兩半部舷弧之大小。

船舶乾舷因舷弧關係之乾舷修正，係以第一百三十三條規定之實際舷弧與 標準舷弧比較後之舷弧差裕數乘以左式之因數即得○．７５－Ｓ／２Ｌ。

Ｓ 為封閉船艛之總長。

Ｌ 為船長。

船舶之實際舷弧如較標準為少時，則前條之修正數，應增加於乾舷上。

船舶之實際舷弧如較標準為大，且具有封閉船艛其長度佔舯前及舯後各達 船長Ｌ十分之一時，則依第一百三十五條規定之修正數，得自乾舷內減去 之。但舯部無封閉船艛之船舶，應不予修減。

若封閉船艛之長度在舯前及舯後不足船長Ｌ十分之一時，則依前項規定得 自乾舷減去之修正數，以比例求之，且此項可自乾舷內減去之最大修正數 ，應以每一○○公尺船長減少一二五公釐為限。

本規則所稱之船艏高度，係指在艏垂標上，自用以釐定夏期乾舷設計吃水 之俯仰水線至暴露甲板舷邊之垂直距離。其高度不得少於依左列公式計算 所得之公釐數：

一、船長未超過二五○公尺者： 　５６Ｌ (１－Ｌ／５○○) １．３６／Ｃｂ＋○．６８

二、船長等於或大於二五○公尺者：

　 ７○○○×１．３６／Ｃｂ＋○．６８ 　 Ｌ 為船長，其單位以公尺計。 　Ｃｂ 為肥瘠係數，其值如小於○．六八時，仍以○．六八計。

前條所要求之船艏高度係從舷弧量得時，則該舷弧應自艏垂標量起，至少 向後延伸至船長百分之十五處；其係從船艛甲板量得時，該船艛應自艏垂 標起，向後延伸至少應為船長百分之七，且應符合左列規定：

一、船長未超過一○○公尺之船舶，該船艛應符合第二十條之規定。

二、船長超過一○○公尺之船舶，該船艛得不依照第二十條之規定。但其 關閉裝置須經驗船機構核可。　　　　　　 船舶為適於特殊操作之要求而不能符合本條或前條之規定時，得由驗船機 構予以特別之考慮。